Za sadu čtyř kol zaplatíte podle ověřených ceníků zhruba 460–1 000 Kč za přehození hotových kol a 726–1 399 Kč za kompletní přezutí pneumatik na discích. Mediánová cena vychází na 839 Kč, respektive 1 139 Kč — osobní vůz, rozměr 15–16", ceny s vyvážením a s DPH, sezona 2025/2026.
Obsah
- Cena za sadu
- Čtyři jednotky
- Dvě služby
- Vyvážení
- Příplatky
- Navazující služby
- Odmítnutí a přirážky
- Praha
- Druhá sada disků
- Kde přezouvat
- Časté otázky
- Tři čísla
Obě čísla platí za celé auto, ne za jedno kolo. A právě tady vzniká zmatek, kvůli kterému se dvě nabídky často porovnat nedají: pod slovem „přezutí" se prodávají dvě různě pracné služby a české ceníky je účtují ve čtyřech různých jednotkách — za kolo, za úkon, za sadu a za vozidlo. Bez určení jednotky je srovnání dvou částek bezcenné.
Kolik stojí přezutí pneu za sadu 4 kol?
Mediánové sazby 839 Kč za přehození a 1 139 Kč za kompletní přezutí popisují běžný vůz s koly 15 až 16 palců a zahrnují montáž na vozidlo i vyvážení. Nezahrnují závaží nad limit, nový ventilek, obsluhu senzorů tlaku ani nestandardní rozměr. Tyhle položky rozhodují, jestli skončíte u mediánu, nebo o několik set korun výš.
Střed trhu je přitom pevnější, než se z inzerátů zdá. Medián přehození vyšel shodně 839 Kč u sedmi ceníků s úplnými údaji i u rozšířeného vzorku třinácti; u kompletního přezutí se obě hodnoty liší o necelá dvě procenta. Kolísají okraje, ne střed.
Ceny podle rozměru a typu disku
Cena roste s průměrem kola a u ALU disků bývá o stupeň výš než u oceli.
Tabulka 1 — Orientační ceny za sadu 4 kol podle rozměru a typu disku (ceny s vyvážením)
| Rozměr a disk | Přehození sady 4 | Kompletní přezutí sady 4 | Platí pro |
| ocel 13–14" | 600–900 Kč | 800–1 100 Kč | osobní vůz |
| ocel 15–16" | 460–1 000 Kč | 726–1 399 Kč | osobní vůz |
| ALU 15–16" | 678–1 000 Kč | 980–1 400 Kč | osobní vůz |
| 17" | 900–1 100 Kč | 1 100–1 500 Kč | osobní vůz |
| 18–19" | 1 000–1 400 Kč | 1 400–1 900 Kč | často jiná kategorie ceníku |
| 20" a více | 1 100–1 600 Kč | 1 700–2 000 Kč | zpravidla individuální sazba |
Rozpětí vychází z dvanácti veřejných ceníků pneuservisů z Prahy, Brna, Ostravy, Plzně, Hradce Králové a Pardubic, zjištěných v srpnu 2026. Jednotkou je vždy sada čtyř kol. Část ceníků DPH neuvádí a u těch nelze zaručit, že jde o koncovou spotřebitelskou cenu.
Uvedená rozpětí prošla kontrolou odborníků spolupracujících s tímto webem i autora článku. Ti potvrdili, že se za tyto částky přezutí na českém trhu v sezoně 2025/2026 skutečně provádí. Nejde o oficiální statistiku, ale o odborně ověřený přehled tržních sazeb.
Od jakého rozměru ceník přestává platit?
Většina zveřejněných sazeb platí jen do určitého průměru nebo profilu. U čtyř ceníků končí tabulková cena mezi 17" a 22".
Jeden pražský servis uvádí kompletní přezutí za pevnou částku výslovně jen do profilu 55 nebo do průměru 17". Brněnský ceník rozděluje sazby po kategoriích 13–14, 15–16, 17, 18, 19 a 20", zvlášť pro ocel a ALU. Plzeňský dělí rozměry na 10–14, 15–16, 17, 18–19 a 20–21". Další ceník má samostatné ceny až do 22–23".
Pro vás z toho plyne jediné: číslo, které jste našli, má hranici, i když ji inzerát neuvádí. U kol od 19" výš přestává být cena tabulková a servis ji často stanoví po prohlídce, případně velký rozměr vůbec nepřijme.
Za kolo, za sadu, nebo za vozidlo? Čtyři čísla za jednu službu
Stejná práce se v českých cenících účtuje ve čtyřech různých jednotkách: za jedno kolo, za práci na disku, za sadu čtyř kol a za celé vozidlo. Než začnete porovnávat, zjistěte jednotku. Jinak srovnáváte čísla, která se liší až čtyřnásobně, aniž by kterékoli z nich bylo nepravdivé.
Jeden pražský ceník účtuje kompletaci s vyvážením po 240 Kč a montáž kola na vozidlo po 90 Kč, obojí za kus; sezonní přezutí u něj vyjde na 1 320 Kč. Jiný servis inzeruje 460 Kč za celou sadu, třetí 1 420 Kč za vozidlo. Tatáž práce, tři různá balení.
Past číhá i v předložce „od": nejnižší sazba popisuje nejmenší rozměr a základní rozsah práce.
Než se zeptáte na cenu, řekněte, o kterou ze dvou služeb jde, a hned se ptejte i na jednotku. Otázka „kolik stojí přezutí" bez těchto dvou údajů má tolik správných odpovědí, kolik je v okolí servisů.
Kristián Dvořák, pneutechnik a automechanik
Proč cena za jednotku klame i mimo pneuservis, rozebíráme na příkladu ceny okapů za běžný metr.
Převod cizí ceny na sadu čtyř kol
Postup má tři kroky: určit jednotku, přepočítat na sadu čtyř kol a ověřit, zda je v ceně vyvážení.
První krok bývá nejtěžší, protože ceníky jednotku často neuvádějí. Pomůže velikost čísla: částka pod 350 Kč skoro jistě popisuje jedno kolo nebo dílčí úkon, částka nad 700 Kč celou sadu. Druhý krok je násobení nebo dělení čtyřmi. Třetí rozhoduje o třetině rozpočtu a věnuje se mu následující část.
Když u dvou nabídek projdete všechny tři kroky a rozdíl zůstane, teprve tehdy jde o rozdíl v ceně, ne v konstrukci ceníku.
Přehození kompletních kol, nebo kompletní přezutí na discích?
Přehození znamená sundat hotová kola a nasadit druhou sadu. Kompletní přezutí znamená stáhnout pneumatiky z disků a nasadit na ně jiné. Druhá služba je pracnější a při dvou výměnách ročně vyjde podle osmi srovnatelných ceníků o 400 až 1 200 Kč dráž, mediánově o 660 Kč. Rozhoduje jediná okolnost: jestli máte jeden komplet disků, nebo dva.
Tabulka 2 — Dvě služby vedle sebe
| Hledisko | Přehození kompletních kol | Kompletní přezutí na discích |
| Co servis dělá | sundá hotová kola a nasadí druhou sadu | stáhne pneumatiky z disků, nasadí jiné, vyváží |
| Podmínka | dvě sady kol na discích | stačí jedna sada disků |
| Medián ceny za sadu 4, 15–16", s DPH | 839 Kč | 1 139 Kč |
| Rozpětí v ověřeném vzorku | 460–1 000 Kč | 726–1 399 Kč |
| Počet porovnaných ceníků | 13 | 14 |
| Vyvážení | u části ceníků samostatná položka | prakticky vždy v ceně |
| Rozdíl za rok při dvou výměnách | — | vyšší o 400–1 200 Kč, medián 660 Kč |
Jak poznáte, kterou službu potřebujete?
Podívejte se do garáže: leží tam pneumatiky nasazené na discích, nebo samotné pláště?
Zkompletované kolo poznáte na první pohled: pneumatika je nazutá na disku a celek se dá postavit a odkutálet. Samotný plášť je měkký a položí se naplocho. V prvním případě potřebujete přehození, ve druhém kompletní přezutí. Pokud jste vůz kupovali ojetý a druhou sadu dostali k němu, stojí za to se před objednáním podívat, jestli k ní patří i disky.
Rozdíl mezi službami za jeden rok
Rozdíl 660 Kč ročně je medián osmi párů, ne rozdíl dvou mediánů — počítá se vždy uvnitř jednoho ceníku.
Jinak by se do výsledku promítl rozdíl mezi servisy, ne mezi službami. Nejnižší rozdíl v souboru byl 200 Kč ročně, nejvyšší 1 200 Kč, a to u ceníku, který každý úkon účtuje samostatně. Rozptyl je tedy šestinásobný a žádné „průměrné české číslo" z něj udělat nejde. Kdo má dvě sady kol, kupuje si každé jaro a podzim jen práci navíc; kdo má jednu, platí i za manipulaci s pneumatikou na disku.
Je vyvážení zahrnuté v ceně?
U části ceníků ne. V šesti ověřených případech je vyvážení samostatnou položkou a zvedá cenu o 150–500 Kč za sadu, takže titulková částka může být o třetinu nižší než konečná. Ptejte se na ni dřív, než dvě nabídky porovnáte.
Šest ceníků, kde se vyvážení počítá zvlášť
Doplatek za vyvážení sady se v ověřených cenících pohybuje od 150 do 500 Kč.
Plzeňský servis účtuje přehození bez vyvážení za 303 Kč a s vyvážením za 460 Kč u oceli, u ALU za 678 Kč — doplatek tedy 157, respektive 375 Kč. Pražský mobilní pneuservis má stejný rozdíl 300 Kč. Ostravský ceník to obrací a při odmítnutí vyvážení dává slevu 150 Kč. Jiný pražský servis inzeruje 1 420 Kč a v poznámce pod cenou uvádí, že vyvážení stojí dalších 500 Kč — konečných 1 920 Kč je o 35 % víc, než čemu odpovídá titulek. A ceník, který má každý úkon zvlášť, počítá vyvážení po 90 Kč za kolo, tedy 360 Kč za sadu.
Co dělat, když po přezutí vibruje volant?
Vraťte se do stejného servisu a na dotažení šroubů se ptejte už při objednání, ne až po jízdě.
Chvění při vyšší rychlosti bývá první známkou toho, že kolo není vyvážené správně. Jeden z ceníků na to sám upozorňuje: po několika desítkách kilometrů zkontrolujte dotažení šroubů a tlak. Podmínky případné opravy si vyjasněte předem — délka záruky na montážní práce se mezi servisy liší a z veřejných ceníků ji vyčíst nelze.
Za co se u přezutí připlácí?
Nad rámec základní ceny se nejčastěji účtuje závaží nad limit, ventilky, obsluha senzorů tlaku, run-flat pneumatiky, mytí kol a kategorie vozidla. Jednotlivé položky jsou v řádu desítek korun za kolo, dohromady ale zvednou účet o stovky.
Tabulka 3 — Příplatky, limity a jednotky podle veřejných ceníků
| Položka | Ověřené sazby | Jednotka | Počet ceníků |
| Závaží nad limit | 0,75–1 Kč/g; limit 30–60 g na kolo nebo 100–500 g na sadu | za gram | 5 |
| Pryžový bezdušový ventilek | 20–60 Kč, kovový až 100 Kč; u části ceníků v ceně | za kus | 7 |
| Kolo se senzorem tlaku | 25 Kč za kolo, nebo 200–250 Kč za vozidlo | různá | 3 |
| Programování senzoru tlaku | 100–195 Kč za kolo; reset 59 Kč a nahrání 300 Kč za vozidlo | různá | 4 |
| Run-flat | 100 Kč, u jednoho ceníku 235 Kč | za kolo | 5 |
| Mytí kola | 40–65 Kč za kolo; 200 Kč ocel a 400 Kč ALU za sadu | různá | 3 |
| SUV, MPV, dodávka, off-road | 40–100 Kč za kolo; 200 Kč za sadu | různá | 2 |
| Zpětný odběr ojetých pneumatik | 0 Kč u části servisů; 49 Kč za kus, pokud pneumatika nebyla koupena u provozovatele | za kus | 4 |
| Uskladnění sady na sezonu | 520–1 000 Kč | za sadu | 2 |
| Oprava defektu | 140–390 Kč | za pneumatiku | 2 |
| Výjezd mobilního servisu | 639 Kč | za výjezd | 1 |
| Práce mimo pracovní dobu | příplatek 100 %, nejméně 500 Kč | za zakázku | 1 |
| Montáž pneumatik koupených jinde | příplatek 30 % | k ceně práce | 1 |
Závaží, ventilky a limity materiálu
V základní ceně bývá závaží do 30–60 g na kolo, nad limit se platí 0,75–1 Kč za gram.
Limit je skrytá proměnná, na kterou se nikdo neptá. Čím nižší, tím dřív se z ceny „včetně materiálu" stane cena s doplatkem, a u starších disků je závaží potřeba víc. Podobně u ventilků: čtyři ceníky je účtují zvlášť po 20 až 60 korunách, tři je mají v ceně kompletace. Na sadě jde o stokorunu, ale právě z takových položek vzniká rozdíl mezi nabídkou a fakturou.
Senzory tlaku a run-flat: tři různé konstrukce ceny
Obsluha senzorů se účtuje třemi neslučitelnými způsoby — za vozidlo, za kolo, nebo jako příplatek za samotnou přítomnost senzoru. Run-flat přidává ve třech cenících ze čtyř 100 Kč za kolo.
Komu stačí systém po přezutí přenastavit, zaplatí 59 Kč za celé auto. Kdo potřebuje naprogramovat každý senzor zvlášť, dá 100 až 195 Kč za kolo, tedy 400 až 780 Kč za sadu. Slučovat tyto sazby do jednoho rozpětí nedává smysl: popisují jiné úkony.
Senzory tlaku a run-flat nahlaste už při rezervaci, ne až na rampě. Run-flat má tužší bočnici a některé provozovny ho berou jen po dohodě předem. U senzorů se navíc liší, co servis skutečně dělá — jestli jen přenastaví systém, nebo každý senzor načte a spáruje s vozem. Cena se podle toho mění násobně.
Kristián Dvořák, pneuservisní technik a majitel pneuservisu AP Pneu
Je uvedená cena s DPH?
Rozdíl mezi cenou s daní a bez ní je 21 % a v cenících bývá uveden nejednotně.
Z dvanácti porovnaných ceníků část uvádí ceny včetně daně, část mlčí a jeden má obě hodnoty vedle sebe. U ceníku bez této informace nevíte, jestli je 600 Kč koncová částka, nebo základ, ze kterého vyjde 726 Kč. Je to stejně velká proměnná jako rozdíl mezi Prahou a menším městem — a přitom se na ni nikdo neptá.
Čtyři pozorování, která z porovnání ceníků vypadnou
Nejnižší titulkové ceny v celém vzorku patří shodně ceníkům, kde vyvážení není v základní sazbě. Čtyři nejlevnější částky za přehození sady — 300, 303, 360 a 539 Kč — mají všechny stejnou poznámku pod čarou. Levná titulková cena tedy častěji signalizuje jinou skladbu služby než levnější servis.
Rozepsaný ceník vypadá dráž, přitom dražší být nemusí. Provozovna, která má zvlášť kompletaci, zvlášť montáž na vozidlo a zvlášť vyvážení, dojde k 1 320 Kč — a v té částce má závaží i ventilek. Ceník s jedním číslem 726 Kč o materiálu mlčí.
Limit závaží funguje jako skrytý spínač. Dokud se do něj vejdete, platí inzerovaná cena; jakmile ho překročíte, začne se počítat po gramech. U starších disků se to stává častěji, než by řidič čekal.
Nejdražší položka v účtu nemusí být práce. Sada senzorů tlaku, uskladnění a jeden výjezd dokážou dohromady převýšit samotné přezutí — a žádná z těchto položek se v inzerované ceně neobjeví.
Navazující služby: defekt, uskladnění a likvidace
K sezonnímu přezutí se nejčastěji přidává oprava defektu, uskladnění druhé sady a odevzdání ojetých pneumatik. Ceny opravy i uskladnění jsou doložené ceníky; u zpětného odběru se praxe servisů liší od nuly po poplatek za kus. Kdo pneumatiku nekoupil u provozovatele, počítá s jiným režimem.
Stav dezénu se s cenou přezutí protíná okrajově: servis vám hloubku vzorku obvykle změří a upozorní, že se blíží limitu. Konkrétní hodnoty, sankce ani podmínky technické prohlídky ale z ceníků vyčíst nelze — ověřte si je v oficiálních zdrojích.
Kolik stojí oprava defektu a kdy se vyplatí?
Oprava defektu vychází podle dvou ověřených ceníků na 140–390 Kč, o opravitelnosti ale rozhoduje servis, který pneumatiku fyzicky drží.
Cena závisí na typu poškození a záplaty; horní hranice patří opravám bočnice. Opravitelnost se na dálku posoudit nedá — záleží na poloze a velikosti průrazu i na tom, jestli pneumatika jela podhuštěná. Při předání kol se vyplatí disky vyfotit, hlavně u ALU: pozdější spor o škrábanec nemá bez fotografie o co opřít.
Uskladnění sady na sezonu
Za odložení druhé sady na půl roku zaplatíte podle dvou ceníků 520 až 1 000 Kč; část servisů ji poskytuje jen ke svému zboží.
Jeden ceník počítá 130 Kč za pneumatiku a půl roku, druhý 1 000 Kč za čtyři kusy na sezonu, nejvýše šest měsíců. Rozdíl je dvojnásobný, takže ani tady se z jedné ceny nedá dělat pravidlo. Zpětný odběr ojetých pneumatik upravuje zákon č. 542/2020 Sb.; samostatná položka v ceníku ale může označovat jinou službu, třeba odvoz. Aktuální znění si ověřte u oficiálního zdroje.
Kdy vás pneuservis odmítne nebo si připlatí?
V sezoně část servisů dočasně nebere pneumatiky koupené jinde, velké průměry montuje jen na vlastním zboží a práci mimo pracovní dobu účtuje s přirážkou. V dubnu proto nebývá otázkou, kolik to stojí, ale jestli vás za tu cenu vůbec vezmou.
Tuhle stránku ceny žádný srovnávač neukazuje. Sazba v tabulce platí za normálních okolností — a sezonní špička normální okolnost není. Kdo si objednává termín na začátku listopadu nebo v polovině dubna, měl by se ptát nejdřív na dostupnost a až potom na částku.
Sezónní okno, cizí pneumatiky a práce mimo dobu
Nejtvrdší doloženou podmínkou je sezonní okno: jeden ceník od konce března do poloviny května nepřijímá k montáži pneumatiky ani disky zakoupené jinde.
Stejný servis bere osobní kola od 19" a SUV od 18" jen u zboží koupeného na místě. Mimo toto období si za donesené pneumatiky připlatíte 30 % k ceně práce, za práci mimo pracovní dobu 100 % s minimem 500 Kč, a uskladnění je vyhrazeno vlastním zákazníkům. Mobilní servis má výjezd, víkend i práci mimo dobu po 639 Kč, každou položku zvlášť. Jiná provozovna zveřejněné osobní sazby výslovně nevztahuje na off-road, velká SUV a dodávky.
Kolik stojí přezutí pneu v Praze?
V Praze se přehození sady pohybuje zhruba od 720 do 1 920 Kč a kompletní přezutí od 1 000 do 1 800 Kč, podle provozovny, rozměru a toho, jestli je v ceně vyvážení. Rozdíl mezi pražskými servisy je větší než rozdíl mezi Prahou a menším městem.
Pět pražských ceníků vedle sebe
S vyvážením se pražské přehození sady pohybuje od 720 do 1 920 Kč — mezi pěti provozovnami tedy skoro trojnásobný rozdíl.
Tabulka 4 — Pražské pneuservisy: sada 4 kol, osobní vůz
| Provozovna | Přehození sady 4 | Kompletní přezutí sady 4 | Vyvážení | DPH | Ceník |
| Praha 9 | 870 Kč | 1 070 Kč | v ceně | uvedena | od 1. 2. 2026 |
| Praha 5 | 360 Kč bez vyvážení, 720 Kč s ním | 1 320 Kč (14–15") | samostatná položka | uvedena | od 6. 3. 2025 |
| Praha, mobilní servis | 539 Kč bez vyvážení, 839 Kč s ním | 1 139 Kč | ve vyšší variantě | uvedena | výjezd 639 Kč navíc |
| Praha 10 | 720 Kč (ocel) | 1 000–1 100 Kč (ocel) | v ceně řádku | neuvedena | — |
| Praha 3 | 1 420 Kč bez vyvážení, 1 920 Kč s ním | 1 800 Kč (do profilu 55 nebo 17") | příplatek 500 Kč | neuvedena | 2025 |
Rozměrem je 15–16", pokud tabulka neuvádí jinak, a u mobilního servisu není v ceně výjezd, který stojí dalších 639 Kč za každou návštěvu. Jeden často citovaný přehled pražských cen jsme do porovnání nezařadili: vyvážení v něm stojí stejně jako celé přehození sady a jednotku ani rozsah služby z něj ověřit nelze.
Rozdíly mezi městy
Nejnižší přehození s vyvážením ve vzorku stojí 460 Kč a je z Plzně, nejvyšší 1 920 Kč a je z Prahy. Jenže v téže Praze najdete i 720 Kč.
Brněnský ceník má přehození sady za 1 000 Kč, ostravský za 900 Kč a pardubické se pohybují mezi 580 a 700 Kč. Všechny tři skupiny leží uprostřed a jejich vnitřní rozptyl je podobný pražskému. „Ve velkém městě je to dráž" tedy platí jako tendence, ne jako vodítko: víc ušetříte výběrem provozovny než výběrem města.
Vyplatí se pořídit druhou sadu disků?
Na úspoře servisní práce se sada ocelových disků zaplatí zhruba za 6–10 let, sada ALU za 14–17 let, a s pořízením vlastních senzorů tlaku se nezaplatí ani jedna. Finanční smysl dává hlavně tehdy, když kola přehazujete sami.
Tabulka 5 — Jedna sada disků proti dvěma
| Hledisko | Jedna sada disků | Dvě sady disků |
| Sezonní služba | kompletní přezutí | přehození kompletních kol |
| Roční rozdíl v ceně práce | — | nižší o 400–1 200 Kč, medián 660 Kč |
| Jednorázová investice | žádná | ocel 3 848–6 196 Kč, ALU 9 044–11 332 Kč za sadu |
| Návratnost při rozdílu 660 Kč | — | ocel 5,8–9,4 roku, ALU 13,7–17,2 roku |
| S pořízením vlastních senzorů tlaku | — | ocel od 11,8 roku, ALU od 19,6 roku |
| Co výpočet neoceňuje | — | rychlejší sezonní výměna, méně montáží pneumatiky na disk, zůstatková hodnota kol, místo na skladování |
O druhé sadě nerozhoduje jen rozdíl dvou řádků v ceníku. Ověřte si, že je rozměr pro vaše auto schválený, jestli k němu potřebujete vlastní senzory a kde ji budete skladovat. Kdo nemá suché místo, přesune úsporu do poplatku za uskladnění.
Kristián Dvořák, pneutechnik a automechanik
Za jak dlouho se druhá sada zaplatí?
Návratnost se počítá jako cena čtyř disků dělená roční úsporou práce. Jednorázové nasazení pneumatik na nové disky do investice nepatří.
Ukáže to ceník s rozepsanými úkony. Sezonní kompletní přezutí u něj stojí 240 Kč za kompletaci a 90 Kč za montáž na vozidlo, tedy 1 320 Kč za sadu. Při pořízení druhých disků zaplatíte za nazutí pneumatik i montáž tytéž sazby — opět 1 320 Kč. Stejnou částku byste v té sezoně utratili tak jako tak, takže přírůstek je nulový a v kalkulaci zůstanou jen disky.
Nejlevnější ověřená ocelová sada 15" stojí 3 848 Kč, což při rozdílu 660 Kč ročně dělá 5,8 roku. Šestnáctipalcová ocel vyjde na 6,9 až 8 let, levnější ALU 16" na 13,7 roku. S nákupem senzorů tlaku se všechny tyto doby posunou za hranici, kterou má smysl počítat.
Kdy druhá sada nedává smysl
U velkých ALU disků, u vozů s vlastními senzory tlaku a u řidičů bez místa na skladování se investice na úspoře práce nevrátí.
Jeden scénář ale čísla obrací. Když hotová kola přehazujete doma sami, neušetříte rozdíl mezi službami, ale celou cenu přehození — při mediánu 839 Kč jde o 1 678 Kč ročně a ocelová sada je zaplacená za 2,3 roku. Podmínkou je, že vyvážená kola nepotřebují při každé výměně vyvážit znovu; ověřte si to u svého servisu, z ceníků se to vyčíst nedá.
Kde přezouvat a jak si vyžádat srovnatelnou nabídku
Cena se liší podle typu provozovny: nezávislý servis, autorizovaná dílna, expresní výměna a mobilní pneuservis mají jiné sazby i jiný rozsah práce. Srovnatelnou nabídku dostanete jen tehdy, když v poptávce sami určíte jednotku, rozměr a rozsah.
Jak se čte položkový rozpočet na výměnu oken, jsme rozebírali dřív — principy platí bez ohledu na řemeslo.
Kamenná provozovna, mobilní servis, nebo síťová pobočka?
Typy provozoven se neliší ani tak hodinovou sazbou, jako tím, co je v ceně a co se připočítá.
Mobilní pneuservis má práci srovnatelnou s kamennou provozovnou, ale výjezd stojí dalších 639 Kč a stejná částka se přičte za víkend nebo práci mimo dobu. Pro jedno auto drahé, pro několik vozů na místě výhodné. U síťových provozoven se ceny liší pobočku od pobočky, takže jedna částka o celé síti nevypovídá. Autorizované servisy značek ceník pneuservisních prací zveřejňují jen zřídka; v tomto porovnání proto nejsou.
Co nadiktovat do telefonu
Jedna věta se sedmi údaji stačí k tomu, aby dvě nabídky popisovaly totéž.
- vůz a rozměr pneumatiky, typ disku (ocel nebo ALU)
- kterou službu chcete: přehození hotových kol, nebo přezutí z disků
- jednotka: cena za sadu čtyř kol
- zda vůz má senzory tlaku a zda jde o run-flat
- co je v ceně: vyvážení, limit závaží, ventilky, s daní nebo bez
Zeptejte se na konečnou cenu za sadu čtyř kol s daní a hned dodejte, co v ní očekáváte. Nejčastější nedorozumění nevzniká z nepoctivosti servisu, ale z toho, že zákazník mluví o autě a ceník o kole.
Kristián Dvořák, pneutechnik a automechanik
Časté otázky k ceně přezutí pneu
Sleví servis na práci, když u něj koupím pneumatiky? Jeden pražský ceník má při nákupu kol nebo pneumatik zvýhodněnou montáž celé sady za 600 Kč u rozměru 13–14", 920 Kč u 15–16", 1 120 Kč u 17–18" a 1 320 Kč u 19–23". Opačný pól představuje servis, který si za montáž zboží koupeného jinde účtuje o 30 % víc.
Kolik stojí přezutí run-flat pneumatik? Ve třech cenících jde o příplatek 100 Kč za kolo, ve čtvrtém 235 Kč. Jeden plzeňský ceník má pro run-flat samostatnou sazbu za celou sadu: 2 600 Kč na ocelových discích a 2 800 Kč na ALU.
Připlácí se za SUV nebo dodávku? Jeden ceník účtuje 40 Kč za kolo u SUV a MPV a 100 Kč za kolo u off-road vozů a dodávek, jiný má paušál 200 Kč za sadu. U velkých SUV navíc část servisů zveřejněné osobní sazby vůbec nepoužívá.
Kolik stojí ventilek, když ho servis vyměňuje? Pryžový bezdušový ventilek stojí 20 až 60 Kč za kus podle ceníku; jeden pardubický rozlišuje pryžový za 60 Kč a kovový za 100 Kč. Ve třech dalších cenících je ventilek součástí kompletace.
Musím platit za likvidaci starých pneumatik? U části servisů je odevzdání zdarma. Jeden ceník ale zdarma odebírá jen od vlastních zákazníků a jiný účtuje 49 Kč za kus, pokud pneumatika nebyla koupena u něj.
Tři čísla, se kterými půjdete do pneuservisu
Odneste si 839 Kč za přehození sady, 1 139 Kč za kompletní přezutí a 660 Kč jako roční rozdíl mezi nimi. Všechna tři platí pro osobní vůz s rozměrem 15–16", sadu čtyř kol, vyvážení v ceně a daň v částce.
Porovnávat ale nemá smysl konečné sumy. Srovnatelné jsou dvě nabídky teprve tehdy, když popisují stejnou službu ve stejné jednotce, pro stejný rozměr a se stejným rozsahem materiálu. Když tohle sedí a rozdíl přesto zůstává, jde konečně o rozdíl v ceně.
