Cena STK a emisí: kolik zaplatíte podle vzorku 12 ceníků

Pravidelná technická prohlídka a měření emisí u benzínového osobního auta vycházely podle dvanácti veřejných ceníků k 30. srpnu 2026 v mediánu na 2 430 Kč. Nejméně 2 190, nejvíc 2 800 Kč. Není to celostátní tarif — stát cenu neurčuje, každá stanice si ji stanoví sama, a dvě provozovny vzdálené pár kilometrů se proto můžou lišit o stovky korun.

Obsah článku

• Cena STK a emisí
• Proč se ceny liší
• Dvě samostatné platby
• Ceníky 12 stanic
• Nafta a plyn
• Cesta mimo město
• Balíček nebo dvě návštěvy
• Co je v ceně
• Dodržení ceníku
• Návrat po neúspěchu
• Příprava před prohlídkou
• Časté otázky

Většina přehledů to odbude jednou větou: nejde o jednu platbu, ale o dvě. Technická prohlídka a měření emisí jsou samostatné úkony s vlastní cenou, někdy i s vlastní adresou. Níže najdete ceníky konkrétních stanic i s odkazy, takže si každou částku můžete ověřit sami.

Kolik stojí STK a emise v roce 2026?

V našem vzorku dvanácti veřejných ceníků k 30. srpnu 2026 vyšla pravidelná prohlídka i měření emisí u benzínového osobního auta v mediánu na 2 430 Kč, v rozpětí od 2 190 do 2 800 Kč. Nejde o oficiální statistiku ani o státní tarif, ale o ceny konkrétních provozoven k jednomu dni.

Celková částka se skládá ze dvou položek. Samotná prohlídka stála v mediánu 1 390 Kč, emise u benzínu 1 050 Kč.

Kolik zaplatíte podle pohonu (osobní auto, vzorek k 30. 8. 2026)

Medián, minimum a maximum ve vzorku 12 ceníků

Mezi nejlevnější a nejdražší kombinací je ve vzorku rozdíl 610 Kč. U samotné prohlídky se ceny pohybovaly od 1 190 do 1 670 Kč, u emisí pro benzín od 850 do 1 500 Kč — tam je rozpětí nejširší, prakticky dvojnásobek mezi krajními hodnotami. Pracujeme s mediánem, ne s průměrem: v tak malém vzorku by průměrem pohnula jedna jediná drahá provozovna a výsledek by přestal odpovídat tomu, co člověk reálně potká.

Vzorek pokrývá osobní auta; u ostatních kategorií vlastní data nemáme

Všechny uvedené částky platí pro osobní vozidla. Pro motocykly, přívěsy, vozy nad 3,5 tuny nebo traktory jsme vlastní ceníková data nesbírali a cizí čísla sem nepřenášíme — tyto kategorie mají v cenících samostatné položky s jinou logikou. U nich se ptejte přímo na vybrané stanici. Cizí čísla sem nepřenášíme proto, že u nich nevíme, ze kterých stanic a z jakého dne pocházejí — a přesně na tom celý rozdíl mezi ceníky stojí.

Proč se publikované ceny liší o stovky korun?

Každý přehled zachytí jiný výsek trhu. Někdo vezme spodní hranici nejlevnějších provozoven, někdo metropolitní ceny, někdo pracuje s daty starými rok a půl. Stát cenu neurčuje — oprávnění k provozování stanice uděluje krajský úřad, ale jednotný ceník k němu nepatří a oficiální informace k pravidelné prohlídce a měření emisí přímo uvádějí, že cena závisí na sazbách vybrané stanice.

Co uvádějí publikované přehledy a co je v cenících

Pět zdrojů proti reálným ceníkům

Rozdíly nejsou kosmetické. Horní hranici emisí, kterou uvádí jeden z přehledů — 900 Kč — překračuje polovina stanic našeho vzorku. Jiný přehled naopak emise začíná až na 1 100 Kč, čímž vyřazuje druhou polovinu. Nejnižší slib „aspoň 2 000 Kč“ je pod nejlevnější kombinací, jakou jsme vůbec našli. A horní hranici 2 800 Kč nepokrývá ani jeden z nich. Kdo si podle takového čísla plánuje rozpočet, minul se klidně o pět set korun. Obě krajní hodnoty našeho vzorku navíc leží mimo publikovaná rozpětí: spodních 2 190 Kč je nad tím, co slibuje nejlevnější přehled, a horních 2 800 Kč nad tím, co připouští ten nejštědřejší.

Jak se ceny mění v čase a zdražil by roční interval prohlídek?

Plošně se ceny nehýbou, ale ani nestojí. U dvou stanic, které jdou dohledat i ve starším průzkumu z března 2025, vzrostla cena za obojí o 50 a o 200 Kč — zhruba o dvě a o devět procent za rok a půl. Roční interval prohlídek pro auta starší deseti let, o kterém se na evropské úrovni jedná od dubna 2025, k datu vydání textu neplatí: Rada jej v prosinci 2025 do své pozice nepřevzala a řízení dál běží. Kdyby prošel, roční výdaj by se u dotčených vozů zdvojnásobil.

Technická prohlídka a měření emisí jsou dvě samostatné platby

Jsou to dvě povinnosti, ne jedna. Vyřídit je můžete společně i odděleně, u různých provozovatelů a na různých adresách — proto v cenících najdete buď dvě samostatné položky, nebo jeden balíček. Když si necháte emise změřit jinde, počítejte s tím, že protokol o měření by při prohlídce neměl být starší než třicet dnů.

Rada odborníka: Úspěšně absolvovaná prohlídka neznamená, že je auto v perfektním stavu. Kontroluje se stanovený rozsah v daném okamžiku, technik nerozebírá brzdy ani motor, takže začínající závada na lince vidět být nemusí. U staršího vozu proto berte platný protokol jako splněnou povinnost, ne jako náhradu servisní prohlídky.

Kristián Dvořák, automechanik a majitel nezávislé autodílny

Evidenční kontrola je třetí položka, kterou často platit nemusíte

Od 1. července 2025 se podle zákona č. 130/2025 Sb. platnost evidenční kontroly posuzuje podle lhůty pro pravidelnou technickou prohlídku a úspěšný protokol z prohlídky ji může nahradit. U většiny převodů ojetých osobních aut tak samostatná položka, která ve vzorku stála 650 až 750 Kč, odpadá. Jestli se to týká vašeho vozu, ověřte si to před podáním žádosti — rozhoduje stáří vozidla a to, jaký protokol máte k dispozici.

Proč u dovozové prohlídky neexistuje jedna cena?

Protože se pod jedním názvem skrývají různé úkony. Ve vzorku jsou položky k dovozu od 1 100 do 4 600 Kč a vzájemně srovnatelné nejsou: liší se podle země původu, podle toho, jestli k vozu máte doklad o shodě, a podle toho, co je v ceně — někde jen prohlídka, jinde i protokol nebo emise. Jedno celostátní „od“ proto neuvádíme.

Ceníky dvanácti stanic k 30. srpnu 2026

Každý řádek odkazuje na ceník provozovatele, takže si každou částku ověříte sami — včetně toho, od kdy ceník platí a jestli je částka s daní.

Vzorek veřejných ceníků, osobní auto na benzín

Nejlevnější a nejdražší kombinace leží 610 Kč od sebe, přestože jde o stejný úkon podle stejného předpisu. Balíček není totéž co součet: na Vídeňské v Brně vyjdou samostatné položky na 3 100 Kč, zatímco balíček stojí 2 590 Kč. U pěti stanic z dvanácti chybí datum účinnosti ceníku, takže u nich nevíte, jestli se díváte na cenu letošní, nebo dva roky starou.

Stejná celková částka přitom může vzniknout úplně jinak. Přeštice a Blansko končí shodně na 2 200 Kč, jenže v Přešticích je dražší prohlídka a levné emise, v Blansku je to obráceně. Kdo srovnává jen cenu prohlídky, rozhoduje se podle poloviny údaje.

Dvě stanice ve vzorku, Motol a Kladno, cenu emisí samostatně vůbec neuvádějí a nabízejí rovnou balíček. Není na tom nic nekalého, ale znamená to, že u nich emisní položku s jinou provozovnou neporovnáte a nemůžete se rozhodnout nechat si emise změřit jinde.

A pak je tu Ostrava: dvě provozovny v jednom městě, 2 190 a 2 780 Kč. Rozdíl 590 Kč za týž úkon podle týchž pravidel je největší, jaký jsme našli mezi dvěma stanicemi v jednom městě — nevznikl mezi kraji, ale mezi dvěma adresami v jedné aglomeraci.

Jak jsme ceny sbírali a co vzorek neumí

Vzorek tvoří čtrnáct přímých ceníků provozovatelů; třináct z nich obsahuje cenu pravidelné prohlídky osobního auta a dvanáct obě položky pro benzín, proto se souhrnné výpočty opírají o dvanáct hodnot. Cílem bylo pokrýt čtyři největší města i menší města v týchž krajích: vedle Prahy, Brna, Ostravy a Plzně jsou zastoupeny Kladno, Blansko, Opava, Přeštice a Frýdek-Místek. Není to náhodný ani reprezentativní výběr a nelze jej brát jako průměr České republiky. Neobsahuje opravy, náhradní díly, dopravu ani přípravu vozu — jen to, co si stanice účtuje za samotné úkony. Ceny se navíc mění: datum u každého řádku je součástí údaje, ne poznámka pod čarou.

Zaplatíte za naftu a plyn opravdu víc?

U nafty ne vždycky. Pět stanic z jedenácti má ve vzorku cenu emisí pro benzín i naftu úplně stejnou a medián rozdílu vychází na 30 Kč. Nejvyšší rozdíl, na který jsme narazili, byl 200 Kč. Rozšířená představa, že diesel znamená citelně dražší emise, se v cenících nepotvrzuje.

U plynu je to jinak a rozdíl je reálný. Měření probíhá ve dvou palivových režimech a součástí bývá i zkouška těsnosti plynového zařízení, což se do ceny promítne.

Rada odborníka: U dieselu bych před měřením emisí začal načtením uložených chyb a ověřením, že motor dosahuje provozní teploty. Pak se dá posoudit stav sání, ventilu recirkulace, filtru pevných částic a vstřikování. Smazat chybu těsně před návštěvou nestačí — příčina se musí najít a odstranit, jinak se hláška vrátí.

Kristián Dvořák, automechanik a majitel nezávislé autodílny

Plyn: příplatek 200 až 720 Kč na celkové ceně

Medián příplatku za LPG nebo CNG je ve vzorku 480 Kč. Rozptyl je ale velký a nekopíruje ceny základní prohlídky: stanice, která má levnou prohlídku, si za plyn nemusí připlácet skoro nic, a naopak. Když jezdíte na plyn, srovnávejte proto rovnou celkovou částku pro svůj pohon, ne cenu prohlídky.

Kolik ušetří elektromobil a hybrid?

Emisní položka se v cenících váže na palivo a spalovací motor, takže u čistě elektrického vozu odpadá to, co se měří — zůstává cena samotné prohlídky, ve vzorku 1 190 až 1 670 Kč. U hybridu vlastní data nemáme: žádná stanice ve vzorku jej neuvádí samostatnou položkou. Aktuální podmínky si ověřte v oficiálních zdrojích a v ceníku konkrétní stanice.

Vyplatí se jet za levnější stanicí mimo město?

Podle našeho vzorku obvykle ne. Rozdíl mediánů mezi čtyřmi největšími městy a menšími městy v týchž krajích je 240 Kč: 2 530 proti 2 290 Kč. Modelová cesta na 60 kilometrů tam a zpět přitom vyjde zhruba na 380 Kč, počítáno se spotřebou 6,5 litru na sto kilometrů, palivem za 36,50 Kč a hodinou a dvaceti minutami času oceněnými dvěma sty korunami. Úspora je menší než cesta.

Předpoklady si upravte podle sebe. Kdo má levnější palivo, kratší trasu nebo si čas nepočítá, dostane jiný výsledek — princip ale zůstává: než někam vyrazíte, spočítejte cestu dřív než rozdíl v ceníku.

A pozor na jednoduchou poučku „ve městě je to dražší“. Ve vzorku neplatí. Nejlevnější stanice leží uvnitř velkého města a nejdražší mimo něj.

Z Ostravy se dá dojet do Opavy a proti dražší ostravské provozovně ušetřit skoro pět set korun — jenže levnější ostravská stanice je pořád ještě o sto korun pod opavskou cenou. Vyjet se tedy vyplatí jen tomu, kdo si napřed neporovnal ceny doma. Mezi Brnem a Blanskem vychází úspora zhruba na hranici nákladů cesty, takže se prakticky vyruší.

Kde je rozdíl větší: mezi městy, nebo uvnitř jednoho města?

Uvnitř jednoho města. Dvě ostravské stanice ve vzorku dělí 590 Kč, tedy zhruba dvacet sedm procent — víc než dvojnásobek rozdílu mezi velkými a menšími městy. V Praze je mezi dvěma provozovnami 130 Kč, v Brně deset korun. Praktičtější než vyjíždět za město je porovnat dva tři ceníky ve vlastním okolí. Tam se dá ušetřit bez ujetého kilometru navíc, a rozdíl bývá větší.

Je výhodnější balíček, nebo dvě samostatné návštěvy?

Záleží na stanici. Někde je balíček levnější než součet položek, jinde vychází stejně. Na Vídeňské v Brně je rozdíl 510 Kč ve prospěch balíčku, a to ještě předtím, než připočtete ušetřenou druhou cestu.

Poznáte to jedině tak, že si v témž ceníku najdete oba řádky vedle sebe. V Modřanech vyjde prohlídka a emise zvlášť na 2 400 Kč a balíček stojí přesně tolik — žádná sleva, jen jiné pojmenování téže částky. Stejné dvě položky, dvě různé obchodní politiky. U balíčku se navíc ptejte, jestli zahrnuje i příplatek za váš pohon — u plynu bývá v ceníku uvedený samostatně.

Čtyři cesty, jak obojí vyřídit

Čtyři varianty a co u každé ověřit

Rozdíl mezi variantami není jen v ceně, ale v počtu výjezdů a v tom, co je do částky započítané. U balíčku si ověřte, že zahrnuje oba protokoly. U dvou pracovišť hlídejte návaznost, aby vám protokol o emisích mezitím nezestárl. A u vyřízení přes servis se ptejte konkrétně, jestli je v ceně i to, co si účtuje stanice, protože právě tady vzniká většina nedorozumění.

Co je v základní ceně a co si stanice účtuje zvlášť

Kontrolní nálepka, fotografie vozidla, archivace dat a tisk protokolu patří do ceny prohlídky. Samostatný manipulační nebo administrativní poplatek za tyto úkony je nestandardní praxe — nezákonný sám o sobě není, ale u většiny stanic tyto položky v základní ceně jsou, takže je namístě se na ně zeptat předem. Do ceny prohlídky naopak nepatří oprava ani příprava vozu. To jsou samostatné služby, i když se odehrají pod jednou střechou a na jednom dokladu.

Druhý zdroj nedorozumění je daň. Když jeden ceník uvádí částky s daní a druhý bez ní, srovnáváte dvě různé věci a rozdíl, který vidíte, je z velké části falešný. Zeptat se dá jednou větou už při objednávání: jestli je uvedená cena konečná a co všechno v ní je. Odpověď „to se uvidí na místě“ je sama o sobě informace.

Poznáte podle ceníku, jestli je uvedená cena konečná?

Často ne. Ze čtrnácti ceníků, které jsme prošli, čtyři neříkají o dani vůbec nic, šest nemá datum účinnosti a jeden platí od roku 2020. Jen tři nesou datum z roku 2026. Než vyrazíte, hledejte v ceníku dvě věci: datum, od kdy platí, a jestli je částka konečná. Když chybí obojí, berte číslo jen jako orientační a cenu si potvrďte telefonicky.

Musí stanice dodržet ceník, který zveřejnila?

Spotřebitel se má s cenou seznámit dřív, než se o službě rozhoduje, a konečná nabídková cena zahrnuje daně a další povinná plnění. Účtovat se má v souladu s cenovými předpisy. Rozdíl mezi zveřejněným ceníkem a částkou na kase je proto důvod k okamžitému vyjasnění, ne k tichému doplacení.

Na dodržování povinností k ceně služeb dohlíží Česká obchodní inspekce a podnět jí může podat kdokoli. Má to ale hranici, kterou je dobré znát dopředu: inspekce řeší porušení povinností, nikoli váš konkrétní spor, a nemůže místo soudu závazně rozhodnout, kolik vám kdo vrátí. Mimosoudní řešení sporu hledá dohodu, ne rozsudek. Aktuální podmínky a postup si ověřte v oficiálních zdrojích.

Položka, kterou stanice ve zveřejněném ceníku má a vy jste si jí nevšimli, je něco jiného než částka, o které se dozvíte až u pultu. První si můžete ověřit dopředu, druhá je přesně to, čemu má informační povinnost o ceně předcházet.

Co dělat, když je na kase jiná částka než v ceníku?

Nejúčinnější okamžik je před zahájením úkonu, ne po něm. Zeptejte se na konečnou částku ještě u pultu, nechte si ukázat položku podle ceníku a řekněte nahlas, z jaké ceny vycházíte. Když se čísla rozejdou až na konci, vyžádejte si doklad s rozpisem položek — bez něj se cokoli dalšího řeší špatně. Teprve pak má smysl podávat podnět dozorovému orgánu. Ústní příslib ceny se dokládá špatně, písemná nebo e-mailová objednávka dobře.

Kolik stojí návrat, když auto neprojde?

Do třiceti dnů má opakovaná prohlídka podle vyhlášky č. 211/2018 Sb. částečný rozsah: kontroluje se jen to, co minule neprošlo, ne celé auto znovu. Právě proto je návrat levnější — ve vzorku stál na téže stanici v mediánu 350 Kč. Po třiceti dnech se jede v plném rozsahu a výhoda mizí, i kdyby šlo o jedinou drobnost.

Kolik stojí opakovaná prohlídka

Rada odborníka: Den před návštěvou si sami bezpečně ověříte funkci všech světel, stav pneumatik, stěrače, ostřikovače a čitelnost registrační značky. Když svítí kontrolka motoru, brzdového systému nebo airbagu, objednejte diagnostiku místo domácích zkratek. Zásahy do brzd, podvozku a emisního systému patří do servisu.

Kristián Dvořák, automechanik a majitel nezávislé autodílny

Návrat na jinou stanici stojí ve vzorku 2,6krát víc

Medián opakované prohlídky na téže stanici je 350 Kč, na jiné 895 Kč. Rozdíl je obchodní podmínka ceníku, ne požadavek předpisu: vyhláška mluví o rozsahu kontroly, ne o tom, kam se musíte vrátit. Stanici proto vybírejte s tím, že se tam možná budete vracet. U staršího auta je dostupnost provozovny součástí ceny, i když v ceníku není vidět.

Jak se riziko mění s věkem auta?

Roste, a znatelně. Ve výběru dvanácti dnů roku 2025 z oficiálních dat o dokončených prohlídkách stoupl podíl výsledků odlišných od plného vyhovění z 1,8 procenta u aut do čtyř let na 5,2 procenta v pásmu deset až čtrnáct let a na 8,5 procenta u vozů starších dvaceti let. Jde o výběr, ne o celoroční statistiku. Pořadí je ale konzistentní a odpovídá tomu, že průměrné stáří osobních aut u nás přesahuje šestnáct let. Mezi zaznamenanými vážnými a nebezpečnými závadami tvořily největší skupinu emise, pak osvětlení a elektrická výbava a teprve potom brzdy. Počítají se jednotlivé závady, ne vozidla — jedno auto jich může mít několik.

Vyplatí se příprava auta před prohlídkou?

Poplatky za samotný návrat zvednou očekávanou částku jen mírně. Rozhoduje cena opravy a ztracený čas — a ty do ceny prohlídky nepatří. Základní kontrola bez poplatků stanice vychází na 350 až 2 000 Kč a samostatná diagnostika na 400 až 850 Kč; vyřízení prohlídky i emisí přes servis včetně poplatků stanice na 3 290 až 5 570 Kč. Tato pásma jsou složená z ceníků, které nemají jednotný rozsah služby, takže je berte jako orientační.

Rada odborníka: Největší smysl dává příprava u auta s nejasnou servisní historií, po delší odstávce nebo když už se závada nějak projevuje. U pravidelně servisovaného vozu bez svítících kontrolek obvykle stačí kontrola světel, pneumatik a kapalin. Rozhodujte se podle stavu a historie údržby, ne jen podle roku výroby.

Kristián Dvořák, automechanik a majitel nezávislé autodílny

Očekávaná cena návštěvy při riziku 3 až 10 procent

Když k mediánu 2 430 Kč připočtete riziko návratu, vyjde očekávaná částka zhruba 2 450 až 2 520 Kč — počítáno s poplatkem za návrat kolem 600 Kč a rizikem v rozmezí tří až deseti procent. Je to spodní odhad, protože cena opravy do modelu nevstupuje. Příprava se nevyplácí kvůli ušetřenému poplatku za druhou návštěvu. Vyplácí se proto, že závadu najdete dřív: opravu si necháte nacenit v klidu a nerozhodujete se pod tlakem termínu.

Kdy se příprava nevyplatí?

U vozu s doloženou pravidelnou údržbou, bez varovných kontrolek a bez známých projevů závady je základní kontrola světel, pneumatik a kapalin obvykle dostatečná. Placená příprava tu jen přidá položku k ceně, kterou byste stejně zaplatili. Věk sám o sobě rozhodující není — auto po deseti letech s doloženým servisem bývá v lepší kondici než pětiletý vůz, který stál dva roky na dvoře.

Co ceník neukáže, ale zaplatíte to

Rozptyl cen nekopíruje mapu republiky, ale mapu jednotlivých provozoven. Uvnitř jednoho města jsme našli větší rozdíl než mezi velkými a menšími městy, takže rada „jeď za město“ míří vedle.

Balíček není automaticky sleva. Někde je opravdu levnější než součet položek, jinde je součet totožný — a poznáte to jedině tak, že si obě čísla v ceníku najdete vedle sebe.

Cena druhé návštěvy je obchodní podmínka, ne předpis. Rozsah opakované kontroly určuje vyhláška, tarif si stanoví provozovatel, a právě proto se vyplatí vybírat stanici s ohledem na to, že se tam možná vrátíte.

Datum je součást ceny. Ceník bez data účinnosti není o nic spolehlivější než odhad — a takových je ve vzorku polovina.

Nejdražší položka celé akce se do ceny prohlídky vůbec nepočítá. Je to oprava, a její cena se odvíjí od toho, kdy závadu najdete: na lince, nebo o pár týdnů dřív.

Časté otázky k ceně STK a emisí

Jsou ceny na stanicích uváděné včetně daně?

Ne vždy. Ze čtrnácti ceníků, které jsme prošli, čtyři o dani neříkají nic. Než začnete srovnávat, ověřte si u obou stanic, jestli je částka konečná — jinak porovnáváte nesrovnatelné.

Musím na opakovanou prohlídku na stejnou stanici?

Vyhláška řeší rozsah opakované kontroly, ne místo. Ceníky to ale řeší velmi jasně: návrat na jinou stanici vyšel ve vzorku v mediánu na 895 Kč proti 350 Kč na téže provozovně.

Co dělat, když je na kase jiná částka než v ceníku?

Řešte to před zahájením úkonu, ne po zaplacení. Vyžádejte si položku podle ceníku a doklad s rozpisem. Podnět dozorovému orgánu má smysl až potom, a nenahradí soudní rozhodnutí o vaší konkrétní částce.

Můžu udělat emise a prohlídku na dvou různých místech?

Ano, jsou to dva samostatné úkony. Hlídejte si jen, aby protokol o měření emisí nebyl při prohlídce starší než třicet dnů.

Jak často se na prohlídku jezdí?

Interval se liší podle kategorie vozidla a stanoví jej předpis. Konkrétní termín pro svůj vůz najdete v dokladech k vozidlu; aktuální požadavky si ověřte v oficiálních zdrojích.

Jaké doklady si mám vzít s sebou?

Základem je malý technický průkaz, tedy osvědčení o registraci vozidla. U dovozů, přestaveb nebo když vozidlo přistavuje někdo jiný, bývají požadavky širší — zeptejte se předem na konkrétní stanici.

Jak poznám, že je ceník stanice neaktuální?

Podle data účinnosti. Když chybí, cenu si potvrďte telefonicky. Ve vzorku mělo datum z roku 2026 jen tři ceníky ze čtrnácti a jeden platil od roku 2020.

Odborná konzultace k praktické části: Kristián Dvořák, automechanik a majitel nezávislé autodílny. Ceny ve vzorku byly ověřeny 30. srpna 2026 a od té doby se mohly změnit.